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经过为期四天的激烈争夺，2023“瑞安农商银行杯”浙江瑞安汽车拉力精英赛于7月3日圆满落幕，代表三和赛车队的参赛的杨恩东与领航员郝朋一起在经历了爆胎、高温等艰苦考验之后，最终斩获全场总成绩第八，N4组第二名。

从越野赛场回归拉力赛，已经长时间没有触摸三菱EVO赛车的杨恩东很难一下子找到感觉，特别是在第三天的比赛还遭遇了爆胎的考验，损失了不少的时间。“因为已经差不多一年没有开EVO赛车跑比赛了，一直在场地越野赛开UTV，这次比赛之前也没有时间去练习去熟悉车辆，导致前两天的赛段成绩不理想，后来6个赛段慢慢找到了感觉。”

在过去两年时间里，杨恩东在UTV组别斩获了不俗的成绩，比如在2022大海道超级越野耐力赛夺得亚军，COC苏州站UTV组季军，中国汽车登山赛汉阴站UTV组冠军，而在拉力赛方面，杨恩东在2022年“兴泽杯”汽车房车拉力赛一举夺得夺得四驱拉力组冠军，并且在年初在东亚冰雪赛与队友范高翔一起夺得统规组队赛冠军、公开两驱组冠军以及公开四驱组队赛亚军。在不同的赛事领域，勤奋好学的杨恩东全面展示了自己的天赋与实力。

在杨恩东看来，不同的比赛有不同的对手，不同的赛车对技术的要求也截然不同，但相同的是对车手的操控技术都是要尽可能的精准。“从场地越野赛切换到拉力赛，倒是影响不了节奏，但因为车辆有很大的不同，需要一点时间去调整。其实跑场地越野赛，UTV赛车更轻，速度非常快，所以对这个控车的精准度更高，要求每个弯道，每一个细节都要处理得很完美才能快。”

瑞安汽车拉力精英赛首次引进夜赛，还是总长3.1公里的城市道路，为车手带来了全新的赛车体验。杨恩东表示现在的大环境之下，能够举办拉力赛是非常不容易的，瑞安的比赛对车手来说是一个非常大的挑战，高温天气，雨后的湿滑道路，需要车手小心应对。“通过这场比赛可以看到，N4组的赛车与R5、S10组的赛车还是有不小的差距，以后有机会还是会去尝试更高组别的赛车。”

在过去三年的困难时期，杨恩东一直在赛车方面坚守自己的梦想，也得到了丰厚的人生收获，在杨恩东看来，赛场如人生，要想在赛道上超越别人，就要尝试去寻找自己的临界点，保持一段时间，然后充分发挥自己的能力，才成功超越对手。

在本站比赛结束之后，拉力赛将迎来CRC赛事的回归，但杨恩东非常遗憾自己因为时间关系没能赶上四川站的国赛，但自己也做好了下半年全面征战COC和CRC两大国赛的准备。

（巴蒂A）

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